붙임2		’24년 공공빅데이터 분석 추가 수요조사 양식

제출분야

공공빅데이터 신규분석 과제

과 제 명

제출기관

제출부서

협업부서

담당자정보

(제출부서)   이름/ 연락처/ 이메일

(협업부서)   이름/ 연락처/ 이메일

추진 배경

☞ 데이터 분석을 추진하고자 하는 이유 (현황, 문제점, 필요성)

분석 목표

☞ 데이터 분석을 통해 얻고자 하는 분석 결과에 대해 구체적으로 작성

활용데이터

☞ 즉시 활용 가능한 데이터명, 저장 형식, 용량(혹은 건수), 주요 컬럼 정보, 데이터 수집 주기, 보유기관(내부 혹은 외부) 등 자유로운 양식으로 상세히 작성

데이터명	데이터 설명	데이터 수집 주기	용량 (건수)	보유 기관 (수집 가능 시기)
교통카드 데이터	○ 주요내용 : 버스노선, 버스정류장, 승·하차 정류소, 환승횟수 등 교통카드 정보 ○ 개인정보 : 개인정보 또는 민감정보 비식별 조치 필요	월 단위 수집	약 2,400만 건	oo안전공단 (즉시 수집 가능)

※ 활용 가능 데이터에 대해 파악하기 쉽도록 표 수정 가능

관련 인프라

및 시스템

☞ 사업과 관련된 시스템 및 연계 대상 시스템의 개발/운영현황 작성

활용방안

☞ 분석결과를 실제 활용할 부서의 현재의 업무 방식 소개(as-is), 본 과업을 통해 개선되기를 기대하는 모습(to-be), 향후 분석모델의 유지관리 및 발전 방안 작성

기대효과

☞  정량적으로 달성할 수 있는 목표치(구체적인 수치 등)와 정성적 기대효과를 제시

※ 정량 지표는 내·외부에서 공식 활용 중인 지표를 적용하거나 보완하여 작성

제약사항

☞ 분석 추진시 개인정보 포함, 외부 민간데이터 등 데이터 분석에 제약 요인 작성

□ 공공빅데이터 신규 분석과제 작성예시

제출분야

공공빅데이터 신규분석 과제

과 제 명

운행기록과 교통카드데이터 기반 노인보호구역(Silver Zone) 적정지역 선정

제출기관

OO안전공단

제출부서

OOO 팀

협업부서

OOOO 팀

담당자/연락처

(제출부서)   이름/ 연락처/ 이메일

(협업부서)   이름/ 연락처/ 이메일

추진 배경

☞ 데이터 분석을 추진하고자 하는 이유 (현황, 문제점, 필요성)

o (현황) 2020년도 노인 교통사고 사망자 수는 1,342명으로 전체 교통사고 사망자 3,081명 중 43.6% 차지

- 노인 사망자는 ’17년(42.2%),‘18년(44.5%), ’19년(45.5%)로 점차 증가하는 추세를 보임

o (문제점) OO시의 경우의 경우 2020년 기준 노인 보행자 사고만 총 100건이 존재하지만 단 3개 구역만이 노인보호구역으로 지정

o (필요성) 증가하는 노인 인구에 대한 안전사고 예방을 위하여 전국에 노인보호구역 설정 필요

분석 목표

☞ 데이터 분석을 통해 얻고자 하는 예측치 및 분석 결과에 대해 구체적으로 작성

o (목표) 65세 이상 노인통행량 多 지점 파악→ 운행기록데이터기반 위험지점 선정→ 교통사고 통계기반 사고 상관성 분석 후 노인보호구역 적정지역 도출

- □ 65세 이상 노인 보행자 교통사고 상세 통계 데이터기반 사고다발지점 매핑 및 사고 상관성 분석

- □ 노인인구의 이용량이 많은 시설 근처 교통카드 데이터를 활용하여 65세 이상 노인통행량이 많은 지점 선별, 이동패턴 파악 및 시각화

활용데이터

☞ 즉시 활용 가능한 데이터명, 저장 형식, 용량(혹은 건수), 주요 컬럼 정보, 데이터 수집 주기, 보유기관(내부 혹은 외부) 등 자유로운 양식으로 상세히 작성

o (보유데이터) 교통카드 빅데이터 통합정보시스템, 디지털운행기록데이터(DTG)

- 확보방안 : 공단 내 旣 보유 데이터 (OO빅데이터센터 내부 협업으로 확보 가능)

→ 교통카드 데이터 中 (시간적 범위) 2019~2021년 (공간적 범위)전국 보유 중으로 협의 필요

- 개인정보 포함여부: 포함, 개인정보 또는 민감정보 비식별 조치 필요

데이터명	데이터 설명	데이터 수집 주기
교통카드데이터	- 주요내용 : 버스노선, 버스정류장, 승·하차 정류소, 환승횟수 등 교통카드 정보 - 데이터량 : 약 2,4001만 건 - 개인정보 : 개인정보 또는 민감정보 비식별 조치 필요	매월
디지털운행기록데이터	- 주요내용 : 자동차 유형, 사업자번호, 주행거리, 주행속도, 가속도 등 주행정보 - 데이터량 : 약 3,500만 건 - 개인정보 : 개인정보 또는 민감정보 비식별 조치 필요	실시간

o (연계데이터) 공공데이터포털에 개방된 타 기관 데이터

- 전국 노인보호구역 지정가능 시설 현황 데이터

- 전국 전통시장 현황 보유

→ 공단이 보유한 교통카드 데이터와의 융합을 통해 65세 이상 노인 인구의 통행량이 많은 지점 파악 가능

관련 인프라

및 시스템

☞ 사업과 관련된 시스템 및 연계 대상 시스템의 개발/운영현황 작성

o 기관 보유시스템 운영 현황

- OO분석시스템('00~'00년) : 버스, 택시, 화물차 등 운송사업자 차량의 운행상황(순간속도, 브레이크신호, 가속도 등)을 기록·분석하여 실증적인 운전자 안전관리를 위한 분석시스템

- OO 빅데이터 OO정보시스템('00~'00년) : 대중교통수단 이용자의 통행실태 파악을 위해 교통카드 데이터, 노선·정류장데이터 등을 수집·관리하는 시스템

- 교통OO분석시스템('00~'00년) : 경찰청, 보험사, 공제조합 등의 교통사고 자료를 수집·통합·분석하여 교통사고 정보를 제공하는 시스템

o 연계 가능한 시스템

- (공공데이터포털) 노인복지시설, 공원, 전통시장, 병의원 등 본 기관이 보유하지 않은 데이터 분석에 필요한 노인 관련 시설 정보 연계가능

- (국가교통 데이터 오픈마켓) 공공과 민간에서 제공하는 교통분야 데이터 연계 가능

활용방안

☞ 분석결과를 실제 활용할 부서의 현재의 업무 방식 소개(as-is), 본 과업을 통해 개선되기를 기대하는 모습(to-be), 향후 분석모델의 유지관리 및 발전 방안 작성

o 기관 정책 수립 근거 마련

- (노인보호구역 실효성 향상) 분석결과를 기반으로 노인보호구역 지정의 객관적 근거를 마련하여 실제 노인보호구역 지정 시 활용

- (법률개정 근거) 최근 병원과 시장 주변을 노인 보호구역으로 지정하기 위한 도로교통법 일부 개정안이 발의되는 등 노인보호구역의 실효성 제고를 위한 시도가 계속됨에 따라 이를 뒷받침하는 근거자료로 활용

o 공공데이터 및 데이터기반행정 정책에 기여

- (데이터 개방) 분석결과를 공공데이터 포털에 공개함으로써 국민들의 교통안전의식 제고 및 유관기관 교통안전계획 수립에 참고자료로 제공

- (유관기관 협업) 기존 노인복지시설의 요청을 받아 주변 교통 환경 조사를 자체적으로 실시하던 지자체의 업무 부담 경감 및 데이터기반 행정 활성화 추진

o △△시스템 구축 사업 추진 중으로, 사업완료 후 분석모델 반영 및 활용 가능('25.3. 예정)

o 기관 자체 빅데이터 분석시스템 고도화 사업 추진 예정('24.3)

기대효과

☞  정량적으로 달성할 수 있는 목표치(구체적인 수치 등)와 정성적 기대효과를 제시

※ 정량 지표는 내·외부에서 공식 활용 중인 지표를 적용하거나 보완하여 작성

o  정량적

- (2023년) 지자체별 노인보호구역 지정과 관련하여 소요되는 시간・인력 비용 절감

- (2024년) 효과적인 노인보호구역 지정을 통한 65세 이상 노인 교통사고 감소 및 이에 따른 사회적 비용 절감

* 2020년 기준 65세 이상 노인 교통사고 사상자 비용: 2,734,412,147(천원)

o 정성적

- (시스템연계) 공단 內 OOOOO지원시스템 및 OO 시스템 연계 가능

→ OOO컨설팅지원시스템을 통해 지역본부, 지자체, 경찰 등 정책수립에 활용할 수 있고, OO의 교통안전예측보고서를 통한 솔루션 제공 가능

- (홍보효과) 카카오네비, Tmap 등 민간 교통정보서비스에 안전운행 지원 자료로 제공 가능

→ 운전자들의 실버존에 대한 인식률 제고 및 분석자료 활용도 증가

제약사항

☞ 분석 추진시 개인정보 포함, 외부 민간데이터 등 데이터 분석에 제약 요인

o 노인보호구역 후보지 선정 주체는 지자체이므로, 실제 현장 적용을 위해 지자체 협조 필수적

o 교통카드 데이터, 운행기록데이터 등은 개인정보 비식별화 조치가 선행되어야 분석에 활용 가능

o 데이터 안전구역에 한해서만 데이터 반출 허용 가능