‘10년 QoLT 기술개발사업 신규과제 RFP(공고)

과제명 : 휄체어 사용자 탑승 편의를 위한 복지자동차 개발 사업

가. 개요

□ 개념 및 정의

o 복지자동차 기술은 장애인 및 노약자와 같은 신체적 약자의 운전 및 탑승 조건에 맞추어 상용자동차 기술을 기반으로 시스템을 개조하거나 장착하여 이동 편의성 및 안전성을 향상시킬 수 있음

o 현재까지 우리나라에서 개발되고 있는 복지자동차 기술은 실사용자 측면이 아닌 단순 차량 개조기술에 그치고 있음

o 장애 유형별로 요구되는 다양한 차량 관련 기술과 실사용자의 사용성 및 유효성 등이 종합적으로 고려된 차량 기술 개발 시스템이 장착되어야 함

< QoLT 복치차량 기술 개념도 >

나. 연구목표 및 내용

□ 최종 목표 및 내용

o 최종 목표

-  핵심 기술 및 내용

․ 한국형 복지차 개발 컨셉 구축

․ 복지차 요구 수요조사

․ 장애인 차량 이용 행동 분석안

․ 운전석 승하강 시트 매커니즘

․ 휠체어 격납 시스템

․ 양발 장애인용 통합 핸드 컨트롤러

․ 안전구속장치/주행/주차 편의장치

-  개발 제품 및 결과물

․ 시장조사 및 벤치마킹 보고

․ 핵심 부품 설계안

․ 핵심 부품 구조 해석 결과

․ 시제품 단품

(운전석 승하강 시트, 휠체어 격납 시스템, 양발 장애인용 통합 핸드 콘트롤러,

안전구속 및 편의장치 시제품)

․ 핵심 부품 시험 결과 보고서

(휠체어 탑승자 차량 내부 이동성 평가, 승하강 시트 사용자 안정성 테스트)

․ 통합 데모카 (단품 장착 차량)

o 확보기술 내용

-  국내 장애인 실정에 맞는 복지 자동차 기술의 체계적인 구현

․ 장애 유형별 요구사항 및 수요조사 실시

․ 복지차 핵심 필요 기술 도출, 패키지 레이아웃 구성

- 양손 사용 가능한 수동휠체어 장애인이 운전석 탑승 용이한 승하강 회전시트 및 휠체어 격납 기술

․ 차체/도어/시트 레이아웃 검토, 운전석 승하강, 회전/슬라이딩 시트 설계

․ 플로어/도어 구조 설계, 휠체어 격납시스템 설계

․ 시제품 제작 (운전석 승하강 시트, 차체/도어 구조, 휠체어 격납시스템)

․ 시제품 사용성/안정성/내구성 평가

․ 통합 데모카 제작기술

-  복지차 편의성 및 안전성 향상 요소 기술 개발

․ 양발 장애인용 통합 핸드 컨트롤러 시제품 제작

․ 안전구속장치 설계 및 해석, 시제품 제작

․ 안전주행/주차 편의장치 설계, 시제품 제작

․ 시제품 사용성/안정성/내구성 평가

․ 시제품 통합 및 데모카 제작

-  휠체어 사용자의 차체 후면 탑승을 위한 차량 레이아웃 및 안전성 해석 평가

․ 차체 플로어, 샤시부품, 루프/리어도어 구조 변경 레이아웃 설계

․ 충돌 해석을 통한 안전성 평가

□ 연도별 목표 및 내용

o 기술개발

< 추진 마일스톤 1, 2 ,3 ,4 차년도>

구분	2010년	2011년	2012년	2013년
연도별 연구목표	한국형 복지차 개발 컨셉 구축	복지차 시스템 설계 및 구조 해석	복지차 주요 시스템 1차 시제품 제작 및 안전성 평가	2차 시제품 제작 및 한국형 복지차 통합 데모카 제작
연도별 연구내용	▪장애 유형별 요구사항 및 차량사용 목적, 수요조사 실시 ▪장애인에게 필요한 복지차량 기술 도출 (신기술 컨셉 도출) ▪해외기술 벤치마킹 및 핵심 특허맵 조사를 통한 회피방안 도출 ▪복지차 구성을 위한 패키지 레이아웃 검토 및 변경범위 검토	▪차량 탑승 및 운전조작 관련 기술 구현 구체화 ▪차량 변경범위 내부 구조 설계 (차체, 샤시, 전장 각 부품) ▪차량 구조 설계에 대한 충돌/내구 강도 해석 ▪시스템 단품 설계 모델링 완료	▪ 1차 시제품 제작 ▪ 1차 시제품 차량 장착 후 작동 기능성 검토 ▪1차 시제품에 대한 장애인 대상 사용성 평가(장애인) 및 개선점 도출 ▪1차 시제품을 개선을 위한 구조 보완 설계	▪2차 시제품 제작 ▪2차 시제품에 대한 시험평가 (작동성능, 내구성, 동작성, 안전성) ▪각 시제품을 모두 장착한 통합 데모카 제작 ▪통합 데모카 총합 상품성 성능 분석
연도별 주요결과물	▪시장조사 결과 보고서 ▪벤치마킹 보고서	▪기계식 통합 콘트롤러 ▪핵심부품 설계도면	▪핵심부품 구조 해석 결과 보고서 ▪1차 시제품 단품 - 운전석 승하강 시트 - 휠체어 격납 시스템 - 안전 구속 장치/주행/주차 편의장치	▪핵심부품 시험 결과 보고서 ▪2차 시제품 개선 단품 ▪통합 데모카 (단품 장착차량)
TRL	3단계	4단계	5 단계	6 단계

다. 추진체계

□ 주관기관 : 제한 없음

□ 참여기관 : 제한 없음

※ 산업체 참여 필수

□ 추진체계 결정 사유

o 참여 기관간 상호 교류를 통한 업무 분장 추진체계 설정이 필요함.

o 주관기관은 한국형 복지차 기술개발 관련 주관 및 차량 레이아웃 검토, 구조 설계 및 어셈블리 내구성 평가를 이행할 수 있어야 함.

o 참여기관은 복지 자동차에 적용되는 요소 기술 개발이 가능한 콘트롤러 제작업체, 복지 시트 업체, 차량 개조업체 등으로 구성되어야 함. 특히, 각 시스템을 연구개발 능력을 갖춘 양산화 가능한 업체로 구성되어야 함.

o 비영리 기관(학계/연구소) : 장애 유형별 복지차 요구사항 및 수요조사, 시제품 평가 및 개선점 제안이 가능해야 함.

라. 연구기간 및 연구비

□ 연구기간 : 2010년 ~ 2013년 (4년간)

□ 정부출연한도 : 2010년도 4.5억원 이내 (4년간 34.0억원 이내)

□ 연구비

(단위: 억원)

구분	2010년	2011년	2012년	2013년	총액
정부	4.5	6.5	10.5	12.5	34.0
계	4.5	6.5	10.5	12.5	34.0